حرب إيران ترفع تكلفة شحن النفط الأميركي إلى آسيا لأعلى مستوى -- Mar 05 , 2026 15

لم يكن شحن النفط الخام من الولايات المتحدة إلى آسيا أكثر تكلفة، رغم أن بعض الصفقات بدأت تتعثر بالفعل مع ارتفاع الأسعار بشكل كبير.

وتعرضت صناعة الطاقة العالمية لصدمة بسبب اتساع نطاق القتال في الشرق الأوسط، حيث تتجلى الآثار في ارتفاع أسعار النفط، وتعطل الشحن، ومخاوف من ارتفاع التضخم.

اعتباراً من يوم الأربعاء، يكلف استئجار ناقلة عملاقة لنقل مليوني برميل من النفط الخام من ساحل الخليج الأميركي إلى الصين أكثر من 29 مليون دولار، وهو أعلى مستوى مسجل على الإطلاق، وفقاً لـ"بورصة البلطيق" في لندن. وهذا يعادل تقريباً ضعف التكلفة قبل أسبوعين.

كما أن معدل الشحن يعادل حوالي 14.50 دولار للبرميل، وهو ما يعني زيادة بنحو 20% تقريباً من سعر العقود الآجلة لخام "غرب تكساس" الوسيط، الذي كان يحوم حول 75 دولاراً للبرميل يوم الأربعاء.

ارتفاع أسعار النفط بسبب التوترات الجيوسياسية
ارتفعت أسعار خام "غرب تكساس" الوسيط والمؤشر العالمي خام "برنت" هذا الأسبوع، بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل سلسلة من الضربات على إيران، التي ردت بهجمات على جيرانها في الشرق الأوسط. وقد أوقف الصراع فعلياً حركة المرور في مضيق هرمز، وهو طريق شحن رئيسي.

مع تعطل التدفقات من الخليج العربي، تحول المشترون الآسيويون إلى البراميل الأميركية. في الوقت نفسه، أصبحت إمدادات حوض الأطلسي أكثر تكلفة، مع ارتفاع أقساط التأمين.

ساعدت هذه النشاطات في رفع أسعار الدرجات الأميركية مثل مزيج "مارس"، الذي وصلت علاوته على خام "غرب تكساس" الوسيط إلى أكبر مستوى منذ عام 2020، وفقاً لبيانات "جنرال إندكس".

التحديات المستقبلية في سوق الشحن
مع ذلك، من غير المؤكد إلى متى يمكن أن يستمر هذا الزخم. إذ بدأ عدد من حجوزات الناقلات العملاقة لتحميل النفط الخام من ساحل الخليج الأميركي المتداولة في السوق هذا الأسبوع، في الانهيار خلال الـ24 ساعة الماضية، وفقاً لـ"تانكرز إنترناشونال".

كانت شركة التكرير التايلندية "بي تي تي" قد حجزت سفينة بشكل مؤقت بحوالي 29 مليون دولار، وفقاً لوسطاء الشحن المطلعين على التكاليف. ومع ذلك، انهارت تلك الصفقة لاحقاً، وفقاً لبيانات "تانكرز إنترناشونال". ليس من غير المألوف أن تفشل حجوزات السفن عندما تتحرك الأرباح بسرعة.

الضغوط على أسعار الشحن في المسارات المعيارية
على المسار المعياري للصناعة (الشرق الأوسط إلى الصين) ارتفعت الأرباح إلى 475 ألف دولار في اليوم، رغم أن عدد الحجوزات الفعلية التي تتم محدود بسبب شبه الإغلاق في هرمز.

كما أن الناقلات المتاحة نادرة جداً لدرجة أن المستأجرين يدفعون الآن معدلات يومية قريبة مما يجب أن تدفعه شركات الحفر البحرية لاستئجار أكثر الحفارات العائمة تطوراً. وكانت شركة "ترانس أوشن ليمتد" تتقاضى متوسط 47 ألف دولار في اليوم للحفارات فائقة العمق خلال الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2025.